地铁车站防水涂料防水卷材

地铁车站防水涂料防水卷材采用涂布加强三面角，效果较好。　屋面防水涂料附加层先做还是后做。　先做附加层，尤其是SBS改性沥青卷材，自粘卷材应先处理节点，包括阴阳角，伸缩缝等附加层。施工收缩缝时，附加层中间位置应松动，预留10CM空路面，严禁粘结牢固，有足够的收缩空间。　农村别墅装修，大家重视的应该是防水问题，因为没有做好防水，以后再住出现漏水很麻烦。

只有在产品品质，技术创新，用户体验和营销推广上下足功夫，才能大程度的吸引消费者，提升企业自身的竞争力。　总之，在互联网思维浪潮下，防水行业的发展，首要任务就是把互联网思维引入到企业的发展当中，跟上时代风潮。　只有这样，企业才能走得更远。　三元乙丙橡胶防水涂料(简称EPDM卷材)系以三元乙丙橡胶掺入适量的丁基橡胶，硫化剂，促进剂，软化剂和补强剂等，经密炼，拉片过滤，挤出成型等工序加工而成。

地铁车站防水涂料防水卷材用喷 火焰烘烤末端收头卷材和基层，再用铁抹自抹压服帖，然后用金属条钉等固定，用密封材料密封。　检查防水层施工质量。　不得又渗漏和积水现象。　细部结构和接点是防水的关键，所以，其做法必须符合设计要求和规范的规定。　卷材铺贴方法，方向和搭接顺序应符合规定，搭接宽度应正确，卷材与基层，卷材与卷材之间粘结应牢固，接缝缝口，节点部位密封应严密，不得皱折，鼓包，翘边。用聚氨酯防水涂料进行密封。　卷材末端收头处理。

为-38-119℃。　耐疲劳性能优异，疲劳循环1万次以上仍无异常。　可溶物含量高，可制成厚度大的产品，具有塑料和橡胶特性。　具有优良的耐老化性和耐久性，耐酸，碱及微生物腐蚀。　施工方便，可选用冷黏结，热黏结和自黏结，可叠层施工。　SBS改性沥青油毡除用于一般工业与民用建筑防水外，还适用于 和高层建筑物的层面，地下室，卫生间等的防水防潮，以及桥梁，停车场，屋顶花园，游泳池，蓄水池，隧道等建筑的防水。有效使用温度范围广由于该卷材具有良好的低温柔韧性和极高的弹性延伸性，更适合于北方寒冷地区和结构易变形的建筑物防水。

优异的延伸性和抗拉性能，适应结构基层的变形。　● 压敏反应自粘胶层优异的自愈性能和局部自锁水性能大大减少渗漏机率。　●有独特的抗穿刺性，自愈性和持续的抗撕裂性能，钉杆水密性优异。　●创新工法选择，可采用干铺，湿铺，空铺及预铺反粘法施工，减少劳动强度，更适应基层要求。　●宽幅有1m-2m可供选择，减少搭接，施工更快，特别适合大面积施工。外立面防水材料铺设粘贴时，应采取措施防止材料滑移。　铺设，粘贴双层车辆时，上下两层的接头及相邻两辆车辆的接头应错开三分之一至二分之一宽度，不得垂直铺设，粘贴两层车辆。　外墙防水及外贴防水方法应符合以下规定:先铺装路面，再铺装立面，并搭接接缝，临时防护墙内表面应采用石灰砂浆砌筑。卷材从底面折叠至外立面与 防护墙之间的接触部分应采用空铺装施工。

使之无气泡及折皱存在:后再用手持小铁辊顺序用力滚压一遍，然后再用丁基橡胶胶粘剂或其他专用胶粘剂沿卷材搭接缝骑缝粘贴一条宽120m的卷材胶条，用手持压辊滚压使其粘贴牢固，卷材胶条两侧边用双组分聚氨酯密封膏或单组分氯磷化聚乙烯密封膏予以密封，卷材三层重叠之处必须以聚氨酯密封膏予以封闭。

环保性能。　无毒，无味，无污染是对用于室内防水材料的基本要求。气味大的防水涂料毒性较强，会长期挥发苯并芘等致癌物，绝不能用于室内防水。　无腐蚀性。　在应用过程中应当选择PH值为中性的自粘防水涂料，避免施工后的防水层出现返酸，返碱，龟裂和腐蚀金属部件的现象。　易施工性能。卷材的搭接宽度为长短边不小于100㎜，搭接缝的边缘以溢出热熔的改性沥青为宜，进行封边处理。　铺贴平面和立面的卷材防水层。　在铺平面与立面相连的卷材，应先铺贴平面，然后由下向上铺贴，并使卷材紧贴阴角，不应空鼓。　Ps卷材铺贴：铺贴卷材前，要量好要施工的防水面积，然后根据材料尺寸合理使用材料，从低处开始铺贴，先将卷材按位置放正，长边短边留出10cm接茬。